恒大联手硬核派造车的萨博,能借壳新动力浴“电”重生么?

新动力领域在2019年1月多了一个让人胆寒的新玩家——恒大,它在1月15日以9.3亿美元的巨资买下了NEVS的51%股权,同时取得了大都董事席位,足球界的地产大Boss许家印继与FF中国分手后,开始为


新动力领域在2019年1月多了一个让人胆寒的新玩家——恒大,它在1月15日以9.3亿美元的巨资买下了NEVS的51%股权,同时取得了大都董事席位,足球界的地产大Boss许家印继与FF中国分手后,开始为复生萨博这一古老又充满期望的品牌拼尽全力。恒大联手硬核派造车的萨博,能借壳新能源浴“电”重生么?

只是,当“浴电重生”的萨博产品再次呈现在车圈的时分,它仍是之前那台可以“贴地飞行”的迷幻Geek车型么?也许下面这些问题,你需要先了解一番。

谁才是萨博真实的继承者?

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绅宝只能说自己源于萨博 但不能自称萨博

09年,中国北汽集团以14.10亿元取得了萨博2400、2900和Epsilon 3大整车平台,2.0T、2.3T两款发动机和F25、F35两款手动变速箱以及开发体系、质量保证体系、供给商管理体系、制造体系,具有相关常识产权,在此基础上,北汽吃透技能并开发出绅宝系列车型。

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2012年8月31日,国能新动力汽车瑞典公司(NEVS)完成了对萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司资产的收购,将萨博9-3、凤凰平台的悉数常识产权、工装模具、工厂以及测试和实验设备收入囊中,还与萨博公司就在全球规模一同使用萨博品牌达到了答应协议。

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可是,想要复产Saab 9-3燃油版的NEVS在2年后即2014年首度宣告破产,于是萨博防务公司开心滴回收了“萨博”品牌的使用权……

萨博究竟在中国有多少情怀的成分?

萨博仅有很少数平行进口车进入中国,并未大规模与国内车车企合资出产乘用车,以至于在路上看过它实车的人可谓凤毛麟角,而假如将萨博车型的中国保有量与中国车市庞大的用户相除,得到的数字可能无限趋近于0。

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